Купить JD1A-40 регулятор электромагнитной скорости JD1A-11 регулятор JD1A-90

Описание

Контроллеры серии JD1 и JD2 являются новейшими продуктами, совместно разработанными Минпром. Они прошли оценку уровня и используются в качестве устройств управления для JZT и YCT серии электромагнитная Регулировка моторов скорости. Ручки на панели контроллера могут осуществлять широкий спектр двигателей. Плавная регулировка скорости, когда нагрузка является вентилятором и насосом, энергосберегающий эффект примечательный, до 20 ~ 30%, который является одним из энергосберегающих продуктов в настоящее время рекламируется в Китае.

Применение окружающей среды

Максимальная температура окружающей среды не превышает 40 °C, уровень моря не превышает 1000 метров, а относительная влажность не превышает 90%. Подходит для случаев с меньшим количеством пыли, без коррозионного и взрывоопасного газа.

Принцип работы

JD1, JD2 серия электромагнитного регулятора скорости двигателя состоит из регулятора скорости, триггер переключения фазы, тиристорный выпрямитель цепи и отрицательные отзывы.

JD1A и JD2A имеют тот же принцип. После того, как скорость сигнала напряжение и скорость отрицательные отзывы напряжения сигнала сопоставляются, разница сигнал передается в регулятор скорости для усиления звука. Усиленное напряжение сигнала накладывается на пилообразную волну, и время включения транзистора GB1 контролируется, и движущийся Пульс изменяется по мере изменения напряжения сигнала, тем самым контролируя угол открытия тиристора, так что захватывающий ток сцепления скольжения меняется. То есть скорость вращения сцепления скольжения меняется по мере изменения захватывающего тока.

Структура и установки проводки

JD1A, JD2A серия электромагнитного контроля скорости двигателя структура контроллера является пластиковое уплотнение корпуса, с IP5X класса пылезащитного, используется для встраиваемой панели или настенной установки, нижняя линия. Его размеры, установка и проводка показаны на рисунке.

Регулировка и пусконаладочных работ

1. JD1A и JD2A соединены согласно (рис. 1). Выходные клеммы (3) и (4) подключаются к катушке сцепления или подключаются к лампе освещения мощностью 100 вт для обеспечения аналоговой нагрузки, и вольтметр постоянного тока выше 100 в подключен к выходному терминалу.

2. Включите питание, индикатор светильник включен. При повороте потенциометра команды скорости W1 выходное напряжение должно быть 0 ~ 90 В. (Коэффициент усиления открытого цикла, когда отрицательные отзывы не добавлены, очень большой, тогда он считается открытым циклом. Работа в основном нормальная).

3. Запуск асинхронного двигателя переменного тока, чтобы сделать работу системы в замкнутом цикле.

A. калибровка тахометра (применима к JD1A, JD2A пропускает эту работу): Поскольку напряжение каждого тахогенератора отличается, значение индикации на тахометре должно быть скорректировано в соответствии с фактической скоростью. Когда сцепление работает на определенной скорости, измерьте фактическую скорость с помощью осевого тахометра или цифрового тахометра. Если значение индикации тахометра не соответствует измеренной фактической скорости, Отрегулируйте потенциометр «калибровка тахометра», чтобы сделать его последовательным.

B. максимальная скорость установки; этот метод установки заключается в том, чтобы регулировать скорость отзывы сумму, регулировать скорость команду потенциометр против часовой стрелки до максимума, и Отрегулируйте потенциометр «Отзывы», чтобы скорость достигает самой высокой номинальной скорости двигателя скольжения. (Небольшая емкость составляет 1250 об/мин, а большая-1320 об/мин).

4. Во время работы, когда нагрузка добавляется, обнаруживается, что скорость имеет ментальный размах, и выходные клеммы (3) и (4) могут быть обменены.