Купить OEM стороны крышка светодиодный/столб светодиодный задний BSA Предупреждение лампы 24 ГГц радиочастотный радар шторка помощь обнаружения Системы для TEANA J33

Описание

OEM стороны крышка светодиодный/столб светодиодный задний BSA Предупреждение лампы 24 ГГц радиочастотный радар шторка помощь обнаружения Системы для TEANA J33

Система ADT Side Assist-это технология, предназначенная для того, чтобы помочь водителям безопасно менять полосы движения.

Два миллиметровых волновых радара, один с обеих сторон автомобиля, крепятся в заднем бампере. на скоростях выше 30 км/ч, этот монитор радаров движения в зоне, которая простирается от около 70 м за автомобилем до точки прямо перед водителем, и включает в себя так называемый «Слепой».

Однако боковая помощь делает больше, чем просто проверить для транспортных средств в этом слепой месте. При измерении расстояния и скорости транспортных средств, приближенных сзади, вспомогательное оборудование ADT может рассчитать, будет ли изменение полосы движения опасным.

В случае отсутствия видимого стремления водителя изменить полосу движения свет, расположенный в дверном зеркале на соответствующей Стороне Автомобиля, подсвечивается. Свет предоставляет водителю информацию о том, что может возникнуть риск.

Если драйвер использует индикатор направления для сигнала, что он хотел изменить полосу движения, предупреждающий свет мигает более интенсивно, указывая водителю, что манёр, который он сделает, может быть опасен.

Система работает, когда автомобиль обгоняет, а также когда он обгоняется, чтобы гарантировать, что автомобиль может быть безопасно возвращен на свою полосу движения.

OEM стороны крышка светодиодный/столб светодиодный задний BSA Предупреждение лампы 24 ГГц радиочастотный радар шторка помощь обнаружения Системы для TEANA J33

Преимущество датчиков 24 ГГц

Датчики SRR не требуют большой дальности. Поэтому более низкие частоты предпочтительны, что позволяет использовать Доступные СВЧ-компоненты, также используемые в телекоммуникационной промышленности. Технология 24 ГГц, по всей видимости, является лучшим компромиссом между стоимостью современных компонентов и размером датчика. Как правило, датчики SRR не измеряют угол обнаруженных объектов и имеют очень широкое Боковое покрытие. Поэтому достаточно Одиночная антенна. Только вертикально лучи направляются для увеличения усиления антенны и для минимизации эффектов от поверхности дороги [1]. Датчики SRR, как правило, работают в импульсном режиме (импульсный, импульсный допплер) или в режиме непрерывной волны (CW, FMCW, FSK, FMCW и FSK). Также кодовый радар с приемами спектра спреда (импульсный, CW, псевдо-шум)-это обычная техника. К примеру, Делфи высокого качества 17 ГГц, радар фазы кодовый CW радар с псевдо-шум (PN) BPSK модуляции. Датчик M/A-Com-импульсный радар. Hella развивает 24ггц UWB Радар для коротких диапазонов применения и узкополосный FMCW радар, работающий в лицензиях бесплатно 24 ГГц ISM band с максимальным диапазоном 70 м [2]. Чтобы измерить не только расстояния, но и угловые положения, можно использовать несколько прилегающих датчиков. Их измерения расстояния targets используются в трилатерации алгоритм, давая также Угловые позиции. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевой фазированный массив SRR, который предоставляет угловую информацию.